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そういえばAT車のNって誰からも教わってないよな

1 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 16:58:13.905 ID:GGjCFUkna.net
どういう時に使うんですか

2 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 16:58:51.288 ID:AFQW6cPQa.net
ふかして前の車を威圧する時

3 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 16:58:43.016 ID:r9CkVEFSd.net
教科書読め

4 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 16:59:07.747 ID:dsRkzwTC0.net
ガス欠で手で押す時

5 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 16:59:12.160 ID:FopwTt4y0.net
同乗者が苛つく発言や行為をした時にNに入れてアクセル煽ってからDに入れる

6 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 16:59:43.200 ID:r+MOsZW30.net
消されるぞ

7 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 16:59:47.327 ID:JXzASW+40.net
Nについて教わった気がするんだけど全く内容を覚えてない

8 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:01:05.834 ID:9LVN4wH4M.net
微妙な速度調整で使ったり信号待ちの時に使ってる

9 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:01:11.156 ID:GGjCFUkna.net
>>4
それだけなのかな
前にくだり坂はDよりNの方が燃費がいいと思ってやってたら親にめっちゃ注意されたことあってやめたけど
なんなんだろう

10 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:01:31.199 ID:ymwcdytCd.net
長い信号待ちのときはNにいれてサイドブレーキかけてる

11 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:02:07.153 ID:MTN1fPe2p.net
超長い直線で超向こうの信号が赤になったのを確認したときはNに入れて惰性

12 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:02:25.050 ID:FopwTt4y0.net
>>9
あんなクソ重てぇ鉄の塊がニュートラルで坂道降ったら怖いだろ低燃費カスかよ

13 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:04:01.478 ID:9LVN4wH4M.net
>>9
ギヤを噛まさずに降ると加速しすぎてブレーキに余計な負荷をかけてしまうしニュートラルよりドライブレンジでアクセルオフのほうが燃料供給カットされて良いのだよ

14 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:04:14.657 ID:dsRkzwTC0.net
>>9
下り坂はNよりDか2の方が燃費いい

15 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:04:42.318 ID:r9CkVEFSd.net
>>11
Nだと稼働部品へのオイル供給とか減らすから車には優しくないらしい

16 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:05:07.984 ID:GGjCFUkna.net
>>13-14
なるほど

17 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:05:40.288 ID:2/nI/S4sr.net
>>9
普通2にしてエンジンブレーキ使う

18 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:05:56.591 ID:9LVN4wH4M.net
>>15
油圧は回転数に比例するから確かにそうだな

19 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:06:16.673 ID:v7cfPc+50.net
DとPだけでよくね?w

20 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:06:54.206 ID:GGjCFUkna.net
>>19
R…

21 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:06:58.843 ID:dsRkzwTC0.net
>>19
Rは?

22 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:07:13.938 ID:AFQW6cPQa.net
>>19
リバースとエンジンブレーキも欲しいな

23 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:07:46.682 ID:GGjCFUkna.net
結局Nは故障だったり動かせなくなった時に押して動かせるようにする為だけってことなのかね

24 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:07:48.015 ID:FopwTt4y0.net
エキゾーストブレーキでもいいぞ

25 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:08:09.730 ID:dsRkzwTC0.net
DからいきなりR入れたら壊れない?

26 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:09:24.935 ID:FopwTt4y0.net
信号待ちとかだとクリープ現象をブレーキで抑え込んでるわけじゃんだからニュートラル入れとくと停車中は車に優しいかな

27 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:10:34.801 ID:9LVN4wH4M.net
>>25
今頃のトランスミッションは賢いから動いてる状態でいきなりリバースに入れても噛まない様になってるけどそんな馬鹿な事はしないでね

28 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:11:02.018 ID:FopwTt4y0.net
オーバードライブスイッチとかもあるよな結構燃費変わる

29 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:11:57.945 ID:dsRkzwTC0.net
>>27
いや、DとPとRだけだと・・・

30 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:12:06.463 ID:wu/Q86RyM.net
>>9
ブレーキ効かなくなるから

31 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:12:08.708 ID:GGjCFUkna.net
あとP入れとけばサイドブレーキってあんま意味ないのかな
MTの癖でいつもPにいれてからサイド引いてて親にサイドなんていらね!って言われたんだよな

32 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:12:50.405 ID:AFQW6cPQa.net
>>31
待て待て
サイドは確実に踏め

33 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:13:58.791 ID:gwvnAKpI0.net
>>14
セカンドのほうが燃費良いってどんな理屈だよ池沼なのか?

34 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:14:38.928 ID:4pE04Ik80.net
>>31
サイドは引くべき

35 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:14:41.685 ID:FopwTt4y0.net
>>33
どっちも燃料噴射カットだぞ

36 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:14:52.504 ID:GGjCFUkna.net
>>32
やっぱPだけじゃ足りない?みんなあんまサイドいれてないよね

37 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:14:55.587 ID:gwvnAKpI0.net
>>31
坂道でもない限りいらねーだろ

38 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:15:03.042 ID:dsRkzwTC0.net
>>33
下りがきついとき

39 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:15:26.948 ID:N8xsCxFP0.net
たまにLのまま走ってるオバハンとかいるよな
ぶろろぐああうぃいいいいいぐああああああああああああああああああああああん!!!

40 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:16:18.609 ID:yGuQeFWf0.net
錯覚で平地に見えてしまう坂道でもPだけで止めたら走りだしてダイナミック入店って例あるから
一応パーキングブレーキはかけとけ

41 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:16:33.239 ID:gwvnAKpI0.net
>>38
いや答えになってないんだが
池沼な上にアスペかよ

42 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:16:36.242 ID:dsRkzwTC0.net
>>38
下りがきついときは2に入れるだろ?

43 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:17:02.267 ID:AFQW6cPQa.net
>>36
絶対に入れた方がいい
癖つけとけ

44 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:17:11.327 ID:dsRkzwTC0.net
>>41
すまん途中で書き込んでしもた

45 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:17:31.577 ID:9LVN4wH4M.net
>>36
雪国で冬場はパーキングブレーキ又はサイドブレーキは凍り付いて戻らなくなるから冬場は使わない
ただギヤボックスに凄く負荷が掛かってるのは間違いない

46 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:18:54.034 ID:gwvnAKpI0.net
>>44
いやだから何故セカンドに入れると燃費が良くなるの?
ブレーキパッドの減りを抑えられるってのは理解できるが

47 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:20:39.375 ID:n/xSB85+a.net
そう考えるとMも必要だな

48 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:20:40.340 ID:DNZ22lQe0.net
ATでサイド使ったことなかっかけど
ヤバかったんか
職場はかけとくとむしろ怒られる

49 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:21:26.975 ID:R/09xv/yE.net
1も教わらんかったわ

50 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:21:31.345 ID:CVQsi+iCa.net
>>48
なんで?

51 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:21:55.714 ID:dsRkzwTC0.net
>>46
Nより "D" か "2" な
Nは燃費カットしないけど、2はするだろ?

52 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:22:01.471 ID:AFQW6cPQa.net
俺は教習所の教官と元走り屋の親からサイドは確実にかけろって言われてきた

53 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:23:18.218 ID:l8TW0vZfd.net
>>52
親のは経験談かな?

54 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:24:14.532 ID:9LVN4wH4M.net
>>46
セカンドでもアクセルオフなら燃料噴射カットされます
ニュートラルはエンストしない為にある程度燃料噴射しないといけないので燃費に良いとは言えない
燃費に拘ってエンジン止めて降ってパワステやブレーキの倍力装置が効かなくて突っ込んだ話は聞いたことがある

55 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:24:25.199 ID:qX9vq5C1M.net
>>52
サイドとかww

56 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:25:13.826 ID:l8TW0vZfd.net
このスレ勉強になる

57 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:25:19.294 ID:gwvnAKpI0.net
>>54
ほんとなの?
ほんとなんだね?

58 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:25:33.807 ID:FopwTt4y0.net
>>46
燃料噴射カットっていって下り坂とかある程度勢い付いてる時に2とかDエンジンブレーキ効かせるためにアクセルオフにするとガソリン使わなくなるの回転数が落ちるとアイドリングのためにまた燃料噴射するの
んでNだと回転数が上がらないからカットもしないでアイドリング状態で燃料減ってく

59 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:26:15.257 ID:kj+v/les0.net
>>9
動いてる時にNにすると
オイルの温度上がるし劣化するしでいいことない

60 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:26:17.932 ID:N8xsCxFP0.net
最近のオートマ制御ってどうなってんだろうな
三菱のインベックス3(cvt)はエンブレ多用してたら何もしなくてもDでエンブレ効くような学習制御になってたな

61 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:26:32.593 ID:pbe6fPTY0.net
Pだとギアの遊び分は動くからサイドも掛けといた方が良い

62 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:27:25.064 ID:AFQW6cPQa.net
>>53
経験とか武勇伝とかは聞いたことないがめちゃくちゃ言ってくる

63 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:27:32.943 ID:u3q7nyDFp.net
>>9
クラッチ踏めよ

64 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:28:03.891 ID:N8xsCxFP0.net
>>57
エンジン回転上がって唸ってるとガソリン消費してるイメージあるだろうけど
内部ではタイヤからの回転受けて回ってるだけだからね

65 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:28:45.511 ID:kj+v/les0.net
>>57
アイドリングは、これ以上回転下がるとエンジン止まっちゃう
ってところで燃料吹いて回転を最低限に保つ

下り坂でギア入ってれば、タイヤがエンジン回してくれるから
回転数下がらないので、アクセル開けてなければ燃料吹かない

ニュートラルだとタイたがエンジン回せないので
アイドリングと同じことになってガソリン吹いちゃう

66 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:28:58.649 ID:dsRkzwTC0.net
そういえば2に入れて、他の車で60kmくらいで引けば、引き掛け出きるって話あるけど誰かやった人いる?

67 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:29:00.890 ID:gwvnAKpI0.net
>>64
ほんとのほんと?
ほんとに!?
ほんとなんだよね!?
親父ぶっ飛ばしてくる!

68 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:30:33.865 ID:FopwTt4y0.net
>>66
下り坂勢いつけてキーオフしてキーオンすれば良くね

69 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:30:37.129 ID:iypDjGImM.net
>>67
ちょっと可愛い

70 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:31:20.408 ID:dsRkzwTC0.net
>>68
ハンドル利かなくなりそう

71 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:32:39.647 ID:CVQsi+iCa.net
>>63
スレタイ読め

72 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:32:44.452 ID:N8xsCxFP0.net
まぁわりとNで燃費稼ぐって言い出す人よく見かけるし多いから
義務教育で内燃機構造の授業でもしない限り知らない人は多いよな

73 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:33:19.976 ID:FopwTt4y0.net
>>70
キーオフしてもエンジンブレーキはそのままだし(フットブレーキの倍力ないからトラックとかだと死ねるからサイドもすぐ引ける覚悟で)直線でやればきっと大丈夫

74 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:34:20.394 ID:z+gk/F30p.net
MTしか乗らないからATよくわからない

75 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:34:37.226 ID:CVQsi+iCa.net
>>73
エンジンブレーキはそのまま?

76 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:35:08.545 ID:bxHm2o4GM.net
>>4
バッテリー切れで押した事あるわ

77 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:35:09.642 ID:7QEMWwOG0.net
平坦な道でスピードつけてからNしたら燃費浮く?

78 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:36:12.646 ID:kj+v/les0.net
>>72
ざっくりだけど
教習所でやるはずなんだがな…

79 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:36:50.371 ID:N8xsCxFP0.net
>>77
下りと同じで浮かない
エンジン切れば浮くけど前述の通り危険がおっぱい

80 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:36:54.773 ID:CVQsi+iCa.net
>>77
アクセル離すだけでいい

81 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:37:27.281 ID:kj+v/les0.net
>>77
一番上のギアよりは抵抗少ないだろうけど
ATオイルの寿命は縮むから元取れないだろうな

82 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:37:42.558 ID:9LVN4wH4M.net
>>77
そのスピードを出す為に使う燃料が勿体無い
2000回転以下でゆっくり走るのが燃費に良い

83 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:38:01.769 ID:FopwTt4y0.net
>>72
燃料噴射カットはインジェクションの時代だからこそだしな2ストとかキャブレター車まで入れると面倒くさそう

84 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:38:09.960 ID:+hmthGR2H.net
じゃあずっと2で走ってるのが燃費良いの?

85 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:38:57.134 ID:FopwTt4y0.net
>>84
アクセル開けたら意味ないぞ
アクセルオフしてて回転数高い時だけに使える技だ

86 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:39:38.366 ID:N8xsCxFP0.net
こういう構造というか低燃費運転の理解が広まれば変なスロコン制御とかなくなるのにね
青信号でスタートダッシュ決める人多いのに低燃費が人気って意味わからん

87 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:40:08.408 ID:9LVN4wH4M.net
>>84
自転車で想像してみよう
一番軽いギヤで速く漕ぎ続けるより重いギヤに変速したほうが楽だよね?

88 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:40:49.304 ID:BEBVQGQz0.net
瞬間燃費30.0km/hって表示されてる時は燃料カットされてるって認識でOK?

89 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:41:01.984 ID:gwvnAKpI0.net
うん

90 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:41:39.073 ID:+hmthGR2H.net
MT車は流石にクラッチ踏んだほうが燃費いいよね?

91 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:42:23.693 ID:N8xsCxFP0.net
>>88
そうそう
そのままアクセル踏まずにブレーキかけていくと
停止前に瞬間燃費の数値が徐々に低くなっていくはず
徐々に燃料噴射量増やしていくから

92 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:42:25.012 ID:CVQsi+iCa.net
>>90
どういうとき?

93 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:42:51.917 ID:kj+v/les0.net
>>86
ないない
総電スロ化して20年以上たつけど、ひとえに俺らのアクセルの開け方が下手くそだからだよ
人間の足まかせじゃ今の燃費出せない

94 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:42:55.458 ID:FopwTt4y0.net
MTも同じだぞ

95 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:42:59.182 ID:9LVN4wH4M.net
>>90
MTはエンジンブレーキが良く効くけどニュートラルで転がし続けるのはやはりあり得ない

96 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:43:10.813 ID:+hmthGR2H.net
>>92
すまん、下り坂とかスピードついてる時

97 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:43:10.848 ID:CVQsi+iCa.net
>>91
いや、それ単純に速度が落ちているのが大きい

98 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:43:43.859 ID:N8xsCxFP0.net
>>90
クラッチ踏んだら結局アイドリング状態だから何かしらギヤ入れてクラッチつなぐ

99 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:44:34.627 ID:kj+v/les0.net
>>90
原理は同じだよ
回転が下がり過ぎるとエンストしないように燃料吹く
5か6速に入れて繋いでたほうがいい

100 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:44:48.185 ID:CVQsi+iCa.net
>>96
クラッチ繋ぎっぱなしでエンジンブレーキかけたほうがフューエルカットできて燃費がいい
同じだな

101 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:46:02.247 ID:CVQsi+iCa.net
回転数落ちすぎてガクガクするくらいならクラッチ切ったほうが燃費がいいけどね

102 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:48:30.322 ID:r5fy/SxHK.net
Dから停車するのにN入れて止まるのは壊れるって聞いた

103 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:49:34.405 ID:gwvnAKpI0.net
>>102
どういう意味?

104 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:49:46.872 ID:N8xsCxFP0.net
>>97
そうなの?
てっきりECUからの燃料噴射量拾って表示してるのかと

105 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:50:19.724 ID:EjiSfamp0.net
車に乗らなければ燃費最強

106 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:50:55.562 ID:9LVN4wH4M.net
>>105
チャリダー大勝利!

107 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:51:13.757 ID:+hmthGR2H.net
要するに小細工せずに普通に静かに運転してるのが一番燃費良いってわけね

108 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:52:35.250 ID:CVQsi+iCa.net
>>104
もちろんそれもあるけど同じ燃料噴射量でも時速100キロと10キロでは燃費が違うだろって話

109 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:53:27.691 ID:9LVN4wH4M.net
>>107
速度が乗れば勝手に変速するし回しても3000回転でゆっくり走るのが良い

110 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 17:59:06.377 ID:kj+v/les0.net
>>102
壊れるというか、ATオイルの劣化が速くなる

ATってエンジン側とタイヤ側が向かい合った扇風機のようになってて
空気ではなくオイルで満たされてて
駆動力を伝えたくない時にはオイルが空回りするようになってる

で、ニュートラルで車が動いちゃうと、タイヤ側のファンが
オイルをかき回しすぎちゃって、温度が上がりすぎて劣化が早まる

111 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:01:04.365 ID:1kODRB8s0.net
ATでN入れるのはあんまよくないらしいな
MTの癖でちょくちょくN入れるけど8年乗った車でも壊れたことはない

112 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:01:35.434 ID:r5fy/SxHK.net
>>103
えっと、交差点とかで止まる時にD入れたままブレーキ踏むんじゃなくて、D走行から停止地点数十メートル手前からNにいれてその勢い残したままブレーキで止まる感じ

説明下手で悪い

113 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:02:49.396 ID:9LVN4wH4M.net
>>110
トランスミッションのオイルポンプがエンジンからの油圧で動いてる事を書いた方が理解しやすいかと

114 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:03:22.529 ID:1kODRB8s0.net
>>112
クラッチ踏む感覚でやるやつ多そう
俺とか

115 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:04:31.531 ID:CVQsi+iCa.net
>>112
なんでそんなことをする必要が?

116 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:05:00.942 ID:kj+v/les0.net
>>112
よろしくはない程度だよ
特に意味もない

117 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:05:01.602 ID:r5fy/SxHK.net
>>110
なるほど
やらないに越したことはないね

118 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:05:18.730 ID:9LVN4wH4M.net
>>112
CVT壊れたけど原因はオイルポンプだったからその様な乗り方で壊れるとは思えない

119 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:06:23.757 ID:1kODRB8s0.net
>>115
マニュアルだと止まるときにはクラッチ切る必要があるからその感覚でやっちまうんだろう
ATはDに入れたままだとブレーキ踏んでなきゃ前進んじゃうからそれを嫌ってってのもあると思う

120 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:08:36.182 ID:r5fy/SxHK.net
>>115
俺はやらないが知り合いのAT乗りがやってるんだ
停まる度にサイドブレーキもかけるからMT車のようなカッコ良さをイメージしてるんだろうなぁと思う

121 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:10:41.260 ID:9LVN4wH4M.net
>>120
信号待ちでMT車でもサイドブレーキは使わないよ
ATで足首捻りたくなった時はPに入れるけどさ

122 :万民の神 ◆banmin.rOI :2016/05/13(金) 18:13:10.486 ID:Ezfk5A2v0.net ?2BP(2016)

>>68
掛からなかったら大惨事だな 
かかれぇ!!!!って叫びながらキー回せそう

123 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:14:15.637 ID:kj+v/les0.net
>>120
止まる→ニュートラル→サイドブレーキ、はおかしくない
ドライブのままだとブレーキちゃんと踏んでないと進んじゃう

124 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:17:25.900 ID:CVQsi+iCa.net
>>123
車の消耗を気にするならドライブのままがいいと思うけどな

125 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:18:01.142 ID:r5fy/SxHK.net
>>123
それが普通だよな

126 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:18:55.893 ID:kj+v/les0.net
>>124
なんか変わる?

127 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:19:28.393 ID:Mdhas+Zh0.net
>>123
マニュアル乗ってて停車時クラッチから足離すときと同じ感覚だしな

128 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:22:27.800 ID:CVQsi+iCa.net
>>126
セレクトレバーをドライブに入れると微妙にショックがある
つまりはその分負担がかかっているかも知れないということ
それ以外でも操作ミスして余計な負担がかかることが考えられる

そこまで神経質になることもないけど

129 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:22:39.279 ID:PjpX3c+w0.net
牽引されるとき使うだろ
まぁ今は車載せちゃう場合が多いけど

130 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2016/05/13(金) 18:23:58.746 ID:kj+v/les0.net
>>128
ありゃ駆動力が伝わったショックだと思ってたーよ

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