マニュアル車ってあれだよね

1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:21:06.913 ID:SPje+aS20.net

クラッチで動かす感覚がたまらんよね

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:21:32.085 ID:blRHusIyd.net

ついついがちゃがちゃしちゃうよね

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:22:19.799 ID:cvbzoRhx0.net

繋がる感覚大好き

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:23:31.535 ID:GVbInZUJx.net

2速→3速の動きがたまらなく好き
掌底食らわした感じの

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:25:18.372 ID:HVnJdU400.net

3速の有能性

6 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:26:35.181 ID:Xsb//AUm0.net

3速で徐行から復帰するときに1か2に入れ直したほうがええの？3のままだとどこかに負荷かかるとかある？

7 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:27:22.586 ID:SPje+aS20.net

>>6
そりゃクラッチには負担かかるでしょ

8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:29:36.313 ID:Xsb//AUm0.net

じゃお前らはその都度1に繋ぎ直してるん？

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:30:27.023 ID:SPje+aS20.net

てか3速のまま徐行に突入するのがよくわからん

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:30:58.499 ID:BpvkkDDs0.net

5MTしか乗ったことないんだが6MT乗るとやっぱり有能に感じるの？

11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:31:41.122 ID:capEv2/d0.net

>>6
そのまま加速で問題なし

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:31:53.000 ID:HVnJdU400.net

エンジンに負荷がかかるんじゃないの？
徐行のそれがどれぐらいのスピードでどんな車かによるだろうけど、場合によってはエンストする
すぐに加速したいなら2速にするべき

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:32:15.986 ID:capEv2/d0.net

>>10
５MT→６MTに乗り換えたけど正直5も6もほとんど変わらん

14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:33:43.610 ID:Xsb//AUm0.net

>>9
前の車がスピード落とした時とかになるじゃろ？

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:34:07.684 ID:Xsb//AUm0.net

問題ないって人もいるしよーわからんな

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:34:35.993 ID:k4bQbJOVM.net

>>14
なんか速度で反射的に落としちゃう

17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:34:40.189 ID:SPje+aS20.net

>>14
一旦ニュートラルに入れるでしょ
そこから臨機応変にローなりセカンドなり

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:35:32.147 ID:XctPK2o90.net

>>15
そのまま十分に加速できれば問題ないよ
がくがくなったり加速足りなかったら落せばいいだけ

19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:35:46.421 ID:BpvkkDDs0.net

>>13
まじかありがとう
今度FC運転するんだけど知り合いに5MTはカスって言われたから

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:36:04.866 ID:HVnJdU400.net

普通はブレーキ踏んだ時に一緒にクラッチも踏んでNにしない？

俺はたまにギヤを入れ忘れて空回りさせることがある

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:37:05.266 ID:BpvkkDDs0.net

>>12
ノッキングしなければ平気と認識している

22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:37:17.794 ID:capEv2/d0.net

>>9
制限速度30キロとか

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:37:39.118 ID:SPje+aS20.net

教官はガタガタ言い出したらクラッチ切れって言うけどやっぱ早めに切っちゃうよね

24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:37:55.391 ID:k2mCeEs60.net

俺はギリギリまでエンブレ効かせる

25 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:38:54.456 ID:tZvq3/w9d.net

>>24
後ろの車に危ないから素直にブレーキ踏めよな

26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:44:39.423 ID:Xsb//AUm0.net

>>20
えええそうなの？減速時は繋いだままで、停車する寸前に切ってたけど違うのか

27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:47:24.214 ID:osvSK0w00.net

普通に走ってて止まるときはすぐクラッチ切るのなんか怖い

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:47:51.703 ID:HVnJdU400.net

>>26
急ブレーキや坂道を下ってる時のブレーキ以外は普通のブレーキでいいだろ
つか、前の信号赤に変わりそうだなーって時は早めにNにして惰性で走ってる

29 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:50:23.221 ID:zO1qw68P0.net

>>28
それあまりよろしくなくてよ

30 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:52:05.713 ID:r/JOaJWT0.net

>>28
これよくやるんだけどダメなの

31 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:56:48.369 ID:quF4+Mna0.net

モナコグランプリごっこしてトランスミッション載せ換えたのはいい思いで

32 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 00:58:08.869 ID:OXbYzJXi0.net

マニュアル車ってフューエルコントロールはどうなってんの？
惰性走とエンブレ時での違いはあるの？
誰か教えて

33 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:03:20.150 ID:z9IJNY9+p.net

発進時、1速→2速→3速ってやってる間に前の車に50mくらい離されててワロタ
上手い人ならAT車に負けずに加速出来るんか？

34 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:04:08.945 ID:Xk2lkXbTd.net

>>32
みんなかわらんよ
ニュートラルで走るとアイドリングで燃料消費
エンブレ時は燃料カット

35 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:04:24.890 ID:BpvkkDDs0.net

>>33
上手い下手もあるかもしれんけどトルクとか馬力とかそっちの方が関係しそう

36 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:05:11.876 ID:B/TFr7hT0.net

エンブレ時は燃料カットと聞いたが


惰性走行にしてブレーキだけで減速すると
ブレーキパットやディスクが減る気がする

37 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:06:13.639 ID:Xk2lkXbTd.net

>>33
1速でレッドまで引っ張る
おもむろに5速にぶちこんで巡航に入る

38 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:06:54.605 ID:SPje+aS20.net

>>37
ひどいエンブレですわ先輩

39 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:08:12.294 ID:quF4+Mna0.net

Nはガソリン消費してる
エンストしないように

40 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:08:46.984 ID:SPje+aS20.net

>>39
まじか
そうなるとギリまで待った方がいいのね

41 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:09:48.494 ID:B/TFr7hT0.net

発進で置いてかれるなら
アクセルワークの問題じゃないだろうか

通常運転のＭＴの楽しさはアクセルワークにある
発進時のアクセルワークは上達すると楽しい

42 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:12:25.021 ID:Xsb//AUm0.net

マニュアルで変速ショックが全くない人がたまにいて凄いなぁと思う

43 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:12:53.651 ID:Xk2lkXbTd.net

>>38
アクセルとクラッチの調和が取れてない

アクセル戻して駆動力が抜ける瞬間にクラッチ切ってギア入れる

アクセル戻す方が早いとエンブレ効くし、クラッチ切るのが早いと無駄に吹け上がる

馴れたら普通にできる

44 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:14:32.294 ID:Kn+5dGA20.net

>>33
1速で60kmまで引っ張れば余裕

マジレスすると1速でアクセル全開にしてないなら、アクセル少し強く踏めばいいだけ
1速はトルクあるからちゃんとアクセルコントロールできないと危ないけど
1速で思い通りの加速減速できるようになれば、MTの運転が楽できてかつ楽しくなる

45 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:17:49.091 ID:98YrZkdja.net

1速レブ当たるまで回すとエンジンに悪い気がしてならん

46 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:18:26.504 ID:B/TFr7hT0.net

>>42
積極的にアクセル踏むんだ
色々試すうちに分かってくる

極端なこと言えばクラッチなんてガンッと繋いでも
回転合ってればショックなんてほぼない
ワザとショック大きく出るように速くつないで
アクセルとショックの関係を体感しやすくしてもいい

ある一定レベルまでならすぐ成れる

47 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:21:42.613 ID:roVDAjWT0.net

>>42
通常の変速まで半クラ使ってる奴がたまにいる
もちろんクラッチ減るのが早い

48 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:23:52.469 ID:Ffd9Zn+M0.net

クラッチゆっくり切って早く繋いだ方がスムーズに加速していく気がする

49 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:24:24.983 ID:HVnJdU400.net

そういえば軽バンのAT車で2回ほどやらかしたけど、
赤信号停車中にNにしておく→信号青でアクセル踏むもNのため空回り→焦ってエンジン高回転の時点でDに入れる→ガンッと衝撃が来る
みたいなことやったわ
あれやってればいつか壊れるだろうな・・・

50 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:25:47.144 ID:Xk2lkXbTd.net

>>45
たまにはよく回してやらないとカーボン溜まってよくないらしい

原付の話だけど、MAX30キロで大切に乗らてた原付がカーボン詰まりで調子悪くなることがよくあるって

51 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:34:05.103 ID:2yCVurbD0.net

ギア入れるときはクラッチ踏むけどギア抜くときってクラッチ踏まなくていいの？

52 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:36:29.961 ID:HVnJdU400.net

クラッチ踏まないと抜けない

つうか簡単に抜けたらそれはそれで大問題かと

53 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:39:42.247 ID:B/TFr7hT0.net

エンジン低温だとカーボン溜まるのは
昔のキャブ車だと聞いたことがる

クラッチは踏まなくても抜ける
急いでる人は、シフトチェンジの時に
クラッチ踏むと同時にギア入れるから
ギア抜くときは厳密には踏んでる途中

ギアの歯に力がかかってないパーシャル走行の時に抜ける

54 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:40:51.492 ID:Kn+5dGA20.net

>>51
アクセル踏んだ瞬間と離した瞬間はギアの噛み合わせが緩んでシフトが抜ける
素早くシフトチェンジするときの基本

55 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:41:27.380 ID:Xk2lkXbTd.net

>>52
アクセル戻すときにタイミング合わせれば抜ける

アクセル踏むときにタイミング合わせれば入る

56 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:42:30.372 ID:y57lVgNi0.net

ＭＴスポーツカー
長崎で渋滞まきこまれたらおもろいぞ
急激な坂道で坂道発進延々とやらないかん
トラックの運ちゃんはえらいわ

57 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:42:57.014 ID:HVnJdU400.net

>>55
マジかよ今度ためしてみよ

58 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:44:25.651 ID:Jlzs5ufl0.net

MTたのしい
教習所で涙目になりながらAT限定に変えようと思ってたのが嘘のようだ

59 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:47:50.352 ID:Xk2lkXbTd.net

>>57
下手したらガリガリやるからやめとけよ

60 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 01:49:14.075 ID:XoEM3ySQ0.net

>>56
トラックはエンジンの特性上トルクあるので２速クラッチだけで渋滞対応出来る
まぁそれでもＡＴより面倒だが

61 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/09/30(金) 02:24:18.529 ID:Kn+5dGA20.net

>>57
抜くのは失敗しても抜けないだけどから問題ないけど、入れるの失敗するとギアやシンクロ痛めるぞ