車のエンジンに直列4とかV6とかあるけど同じ排気量でなんか違いってある？

1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:42:48.702 ID:cyOp2owI0.net

どうなの？

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:43:48.376 ID:VjQPfBH70.net

水平対向エンジン
直列６気筒

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:44:19.287 ID:a1fW6i9Q0.net

これは気になる
あとシングルターボかツインターボかで馬力に差があるのか

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:45:44.048 ID:XWjwjU2P0.net

音と振動が違う

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:46:25.334 ID:6caWpSmL0.net

3気筒が暗黒

6 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:47:11.957 ID:cyOp2owI0.net

>>4
V6は音がいいとか言うもんな

7 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:48:03.228 ID:9vXtHS1Ad.net

V8を讃えよ……

8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:48:16.829 ID:Z5Hew+sNr.net

>>1
まず気筒数から
基本的には同じ排気量なら気筒数が多いほど静かで振動が少なく高回転までスムーズに回り気筒数が少ない方が低回転域でのトルクがある
ただ四輪では一気筒辺り400〜600が理想の排気量であるため小排気量でも大排気量でもそれにあった気筒数になる

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:49:48.807 ID:Hn0I+R9y0.net

効率

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:49:53.535 ID:cyOp2owI0.net

はい

11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:50:22.288 ID:9vXtHS1Ad.net

同排気量の単気筒と4気筒のバイク乗り比べたら嫌でも違いわかるよ

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:51:08.473 ID:Z5Hew+sNr.net

ランクルプラドなんかの4リッターV6は明らかに気筒数が少ないけどクロカンゆえ低速トルクを求めたため
逆に三菱はミラージュで1.6リッターV6をやってトルクなくて走りにくいってことをやってる

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:52:05.212 ID:CmTpt3VTM.net

V12

14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:52:24.205 ID:cyOp2owI0.net

なるほど
なかなかわかりやすい

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:52:49.509 ID:9vXtHS1Ad.net

V8の車乗ってるけど公道じゃ正直自己満の世界

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:54:30.834 ID:Hn0I+R9y0.net

>>15
何処走ろうと自己満足だべ潔く割り切ろうぜ！

17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:56:30.238 ID:cyOp2owI0.net

エンジンを大して回さないような車なら気筒数少なくてよくて
ぶん回すなら気筒数多い方がいいっ感じ？

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:57:26.852 ID:Ov2F6ZR/p.net

2000cc直列6気筒って今考えたらアホだけどいい時代だったんだなって思う

19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 22:58:54.444 ID:Z5Hew+sNr.net

>>17
まぁおおよそ
あと静かで振動が少ないほうがいいなら気筒数多い方がいい
振動特性に優れてるのは直６と水平対抗とV8以上

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:00:12.826 ID:cyOp2owI0.net

>>19
なるほどなありがと！

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:00:15.730 ID:BTigNQvX0.net

6気筒の方が静かｗ。

22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:01:17.801 ID:9vXtHS1Ad.net

V8を讃えよ……

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:10:18.778 ID:n6k+8Arg0.net

同じ排気量でも単気筒ならストロークが長いのでドッシリ回る
多気筒なら一つ一つのストロークが短いのでクルクル回って高回転型になる

24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:10:32.204 ID:P/Hr47bn0.net

>>11
それが面倒くさいからこんなところで聞いてるのに何様？
とりあえず水平対向は重心が低くなるぶん重心の低い走りになる

25 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:33:04.174 ID:WAopn8ywd.net

通はL6だな

26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:35:37.756 ID:dm61bF0Ip.net

114514気筒45451919ccは？

27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:38:03.227 ID:nSJDgj9OH.net

ところでなんでスバル車は未だにエンジンの上にインタークーラー載せてんの？

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:46:59.219 ID:oSyRsNCl0.net

>>17
でも実際の乗り方は逆になるような
6気筒のクラウンとか普通に乗ってると滅多に3000回転超えないし

29 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:48:41.369 ID:oSyRsNCl0.net

>>18
2リッターの6気筒はトルク細いから滅んだってことなのかね
なんかそういうのは口実に、メーカーがコストダウンしている
だけのようにも思えるけどさ

30 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:52:49.144 ID:TIDALw6n0.net

直6こそ今の時代合いそうだけどな
静かでトルク細いからCVTとの相性良さそうだ

31 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/17(水) 23:54:07.213 ID:flxAnX6ad.net

ロータリーは無視しとこう

32 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/18(木) 00:15:51.899 ID:G0bAvLtur.net

>>27
水平対抗の良さを活かすため
短く低い水平対抗の特徴を活かして低く積むことで運動性能を上げてる
エンジンを低い位置に置くから必然的にインタークーラーは上にくる

>>28
それは排気量が大きいから
同じ排気量ならだよ
まぁ実際の車では車重とかギア比とかも関係あるんだけど

33 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/18(木) 00:21:54.415 ID:4Smkr4srp.net

直5には乗ってたがイマイチだったわ

34 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/18(木) 00:22:28.295 ID:G0bAvLtur.net

>>33
インスパイア？フィアットクーペ？フォーカス？

35 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/18(木) 00:24:33.914 ID:4Smkr4srp.net

>>34
北欧

36 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/18(木) 00:24:57.417 ID:G0bAvLtur.net

>>35
ああボルボがあったな

37 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/18(木) 01:04:30.945 ID:yhoTqZqqM.net

v8!v8!v8!

38 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/05/18(木) 01:21:36.113 ID:1dmwm6UYd.net

日本車はV8には勝てねえよ