【鈴菌汚染】ジムニー、完全に社会現象と化す。「関連本が売れまくり」「カタログの捌け具合が異常」

以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします

オフロードに行かない人でも新型ジムニーは買いなのか
2018.8.3

　７月初旬の発表以降、新型ジムニーの周辺がたいへん騒がしいことになっている。
ジムニー関連の本の売れ行きやウェブのPVはどこも好調。スズキ側のスタッフも、「カタログの捌け具合が異常」だという。
なんでこんなことになってしまったのか、確かめるべく、ジムニー／ジムニーシエラ試乗会に乗り込んだ。

　SUVブームの昨今、新型ジムニーは、乗用SUVが他にたくさん存在するからこそ、林業従事者などプロユースに徹底的に照準を合わることができたという。
つまり、乗用SUVを横目で意識するような中途半端なコンセプトにはなっていないということだ。
ジムニー（5MT）からハンドルを握ってみると‥‥、ラダーフレーム、パートタイム4WDの本格オフローダーゆえ、背の低いモノコック乗用車と比べれば、ハンドルを切るタイミングやロールの仕方に違いはある。
登坂時のトラクションを得るためにギヤ比は低いから、テンポ良くシフトアップしていかないと、すぐに回転が上がってしまう。
同時期デビューのN-VANと比べると27cmもホイールベースが短いなど、ディメンションも独特だ。
ただし、そんなことを考えながら走るのは最初だけで、すぐに慣れてしまってジムニーのリズムで運転することが楽しくなってくる。

　ジムニーはあくまで本格派のクロカン四駆であって、四駆性能こそが何よりのセリングポイントであることは間違いない。
ただその上で、この新型はオフロードに行かない街乗りユーザーにも十分お勧めできると断言できる。
まず、先代比で快適性や操安性が大幅にアップし、気兼ねなく普段使いができるようになったこと。
先祖返りしたような四角くシンプルなスタイリングが時代にマッチしていること。
さらに、ジムニーはあくまで本物の機能性能が求められる人たちのために妥協なく仕立てられているから、ホンモノへの憧れや格好良さを喚起すること。
Gクラスやラングラーが街乗りユーザーに人気なように、ジムニー／ジムニーシエラはスタイリッシュなコンパクトスペシャリティとしても、ますますユーザー層を広げそうだ。
価格が安くて無駄がないことも、時代のムードに合っている。

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180804-10331497-carview/?mode=short