日航機墜落事故の乗客の遺書がヤバイ

1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:10:55.50 ID:wh0l338l0.net

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo-2.jpg

マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く　がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい
きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは
何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は　幸せな人生だった
と感謝している

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:11:47.05 ID:G5EuRWez0.net

はい

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:11:48.76 ID:njVQqghe0.net

きったねぇ字だな

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:11:50.87 ID:b/ZyXy2q0.net

はい

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:13:41.07 ID:RBum91lW0.net

よく燃えないで残ったよな。

被害者の親せきの親せき……とかいう
よくわからない理由で日航に入社した馬鹿は今どうしてるのかな。

6 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:14:25.95 ID:WxCdwpT70.net

ビスケットオリバの防御してるときみたいなポーズで海面ギリギリで海に飛び込んだら死なないとかないのかな

7 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:14:45.80 ID:XeH839YL0.net

でもさ、この人どういう形で最後を迎えたんだろ？
衝撃による打撲ショック死？

8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:15:48.81 ID:ni/8dSkS0.net

録音エグいよな

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:15:51.46 ID:d8j0SkBB0.net

ママパパしか読めなかった

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:16:37.94 ID:w6vGJVja0.net

はい

11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:17:02.71 ID:c0qs3mK/0.net

>>7
乗客の死因は色々あるんじゃね？
焼死、一酸化炭素中毒、衝撃による内臓破裂、出血多量…

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:17:57.64 ID:qThkxBtn0.net

ドーンといこうや

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:20:49.99 ID:zD/OUzRO0.net

皇后と食事したのかと

14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:21:08.23 ID:sQDIbuSh0.net

あれ海に向かえば助かったんじゃない？なんでわざわざ墜落確実の山のほうにいったん？

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:21:26.70 ID:XeH839YL0.net

>>11
いつ思うんだけどさ、墜落っても徐々に降下していくんじゃないの？
酸素マスクが降りてくる云々より首周りの衝撃吸収及び防護マスクが着用するシステム開発した方がいいんじゃないの？

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:22:28.44 ID:RBum91lW0.net

しかし、事故の発生当初、会社側はパイロットの操作ミスで
済ませようとしていたっていうんだから、こえーよな。

しかしこの事故に乗じて入社してきたB層はもっとこえーよ。

17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:23:30.09 ID:L4D9mi+30.net

事故の原因はようわからんな。

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:24:02.63 ID:VpN71XXj0.net

あれは油圧系が逝ったからエンジン破壊とか機体欠損とかと違って通常の運転では海に向かうこともゆっくり降下することも出来なかったんでしょ

19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:26:16.37 ID:c0qs3mK/0.net

>>15
その案いいかもな

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:26:55.75 ID:QZ/A8+SDO.net

>>16
実際に入社したのか？こえーな

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:30:57.20 ID:L4D9mi+30.net

整備士の修理ミスで事故の全責任は整備士にあるのか。

22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:32:07.85 ID:RBum91lW0.net

>>20
うん。だって国に守られた会社だし、実際に潰れなかったでしょ？
当時被害者枠というのがあって、そこに強引にこじつけてその枠で
入社したB層が多かったの。

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:33:58.51 ID:c0qs3mK/0.net

>>21
あながち間違いでは無いな
でも整備をチェックしたやつもいるんだろ？

24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2014/06/30(月) 02:39:22.15 ID:RBum91lW0.net

ユナイテッド航空232便不時着事故の時のように、
JAL123便の事故を教訓にしたおかげで、乗客の半数以上を
救うことができたことも忘れちゃいかんよ。