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なんでスポーツカーってどでかいリアウイングついてんの?

25 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:21:47.329 ID:MTmsQf1OK.net
>>19
ラリーは低ミュー路(ダート、スノー路)を走ることを前提としてるから、サーキットとかで付けてるウイングだと車が重くなるし、トップスピードも比較的低いから純正又は取り外すのが一般的

26 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:22:49.981 ID:RgDnxA5V0.net
gtウイングつけてる俺がきました

27 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:23:42.547 ID:3WlJtYci0.net
良くわかんないけど押さえつけるからタイヤが滑りにくいってことでいいの?

28 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:25:56.368 ID:jiuXl5nT0.net
>>3
逆だろ
路面に押しつけてんだよ

29 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:32:25.110 ID:uMw1Bw9p0.net
>>25
ウイングレスのランエボ、インプレッサ滅茶苦茶かっこいい

30 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:32:25.430 ID:16yS8wkX0.net
FRだとリアのダウンフォース稼げるから意味有る
FFだと無意味どころかマイナス

31 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:33:18.528 ID:16yS8wkX0.net
>>27
そう、FRだと駆動輪である後輪にダウンフォースがかかりトラクションが上がる

32 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:34:22.625 ID:uMw1Bw9p0.net
今ってレースの世界で4駆よりFRの方が速いって割とあるもんなん?

33 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:34:48.511 ID:WU9z5RF90.net
ラジコンで走らせると分かりやすい
挙動が全然違ってくる

34 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:38:32.988 ID:MTmsQf1OK.net
>>32

FRの方が滑り易い分、旋回性能が抜群に高い。

4駆はセッティング次第だけど、基本的に曲がりにくい。

スーパーGTのカルソニックとかモチュールのGT-RもFR

35 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:38:36.665 ID:J1E5wt1q0.net
>>30
高速域のFFはリアが浮いてくるから直進性確保に意味はあるよ

36 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:39:21.981 ID:16yS8wkX0.net
>>32
コースによる、サーキットとかだとFRのが速いとかは普通にある
オフロードとかだと4WDが最強

37 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:41:19.106 ID:uMw1Bw9p0.net
>>34
まじか!インパルとかモチュールはGT-Rだから四駆だと思い込んでたわ

38 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:42:02.784 ID:J1E5wt1q0.net
レースで駆動系のパーツ増やすとトラブルの元になるからね

39 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:44:55.858 ID:ikuRxCAPa.net
スポーツカーに乗ってる人ってなんで冴えないおっさんばっかなの?

40 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:45:34.514 ID:fKfPSruNd.net
外車なんかは走り出すとスポイラーが立ち上がってくるのあるよね、格好いい

41 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:46:03.813 ID:uMw1Bw9p0.net
>>38
ピットの時に勝手に車体持ち上がるのはジャッキとか内蔵してんだよね?

42 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:46:34.662 ID:uMw1Bw9p0.net
>>40
エアブレーキってやつかな
飛行機みたいでかっこいい

43 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:52:29.803 ID:6og60wsJ0.net
高速になればなるほど不安定になる
それをウイングで気流を安定させたり
地面に押しつけて安定させる


リコールでウイングが追加された
どう見ても空飛ぶだろという形状の車をご覧ください
http://carcle.jp/users/2533/img/Audi_TT_Coupe_1_-_800x600.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/246551.jpg

44 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:52:44.686 ID:MTmsQf1OK.net
>>39
若いときに峠やサーキットで走ってた人が子育てとか自分の生活が落ち着いてきて若いときに乗ってたスポーツカーにまた乗りたいって気持ちがあって乗ってるんだと思う。

峠やサーキットに行くと輝くんだよ。

頭文字Dの文太さん然り。

45 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:54:44.213 ID:J1E5wt1q0.net
>>41
前に持ち上げる人いるだろ

46 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 04:57:07.022 ID:6og60wsJ0.net
>>41
そうエアジャッキ内蔵
プラグ挿してエア送り込んでるのがわかる

47 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 05:01:15.051 ID:6og60wsJ0.net
http://www.keihin-corp.co.jp/gt/2014/wp-content/uploads/2014/09/rd4_topic08.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/238/935/3238935/p4.jpg

48 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 05:14:02.988 ID:g+b2mYov0.net
バイクでもかがんだりするだけでだいぶ速度変わるしリアウィングとかはかなり変わる

49 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 05:21:37.818 ID:DN/BY9+w0.net
サーキットで出せるレベルの高速域じゃないと意味ないし効果期待するならGTウイング一択
標準搭載やメーカーオプション品は100%飾りと思っていい

高速道路はほぼ真っすぐだからいくら高速域っつっても効果はあまりない
コーナリングやブレーキングでの効果を求めるものだから
加速で効果求めるのはフォーミュラマシンくらい

50 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 05:25:55.536 ID:mAhEkFcH0.net
全員妄想で喋ってて痛々しい

51 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 05:26:25.846 ID:DN/BY9+w0.net
エボインプやGT-Rみたいな重すぎるブタ車だと自重ではなっから地面に押し付けられてるし
乗ってる奴もブタだからほとんど効果ないだろうな

52 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/05/26(火) 05:31:24.522 ID:9NAvIDEe0.net
http://i.imgur.com/z3j9MiW.jpg
http://i.imgur.com/F68jfwg.jpg
どうでもいいけどグループB末期の速さのためにデザイン捨てた感じ狂おしいほどにすき

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