車のバネ下過重云々だからサス以外を軽量化した方が効果的ってのが全く理解できん

1 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:22:48.762 ID:N1m2zDggd.net

よく人間の足に脚に例えられるけど例えになっていないと思う
タイヤは基本的には常に地面についてるものだし揺れる上部を軽くした方が圧倒的に効果があると思うんだけども
そもそも低重心化した方が速いって理屈と矛盾してる

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:24:41.517 ID:s3Fn8F5a0.net

重い靴履いて走るよりも軽い靴履いて走った方が楽じゃん

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:27:23.647 ID:FXEY3lFO0.net

路面凹凸の追従性が良くなる
→タイヤが路面に接地してる時間が長くなる
→グリップする・トラクションをかけやすい

ってことですはい

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:28:28.100 ID:UXVldSJE0.net

タイヤホイールってフライホイールの役割とかある？
アルミよりてっちんのほうが坂道に強いとか？

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:29:58.000 ID:ksyNNnoN0.net

直線なら速いかもしれんがコーナーがあれば慣性でアンダーになりそうな

6 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:34:27.430 ID:HARZgDT3M.net

>>2
その例えがおかしいと思うんだけど

7 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:34:58.121 ID:HARZgDT3M.net

>>3
サーキットだとほとんど凸凹ないでしょ？

8 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:35:35.841 ID:HARZgDT3M.net

>>5
サス上を軽くすればいいじゃん

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:36:50.969 ID:gF14AQnZd.net

>>7
ラリーしようや……

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:37:25.863 ID:FXEY3lFO0.net

>>4
んーむつかしいな　慣性モーメントが働く以上あるにはあるって事になるが
クラッチ切ったり繋いだりで常にエンジン側と接続してるわけじゃないのと
トランスミッションが逆に回転を落とす方向に働きやすい気もする

11 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:37:35.028 ID:HARZgDT3M.net

>>9
まあラリーだとそうだろうけど
このバネ下過重ってサーキットでも語られてるでしょ

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:38:12.840 ID:eMRyYGfqK.net

ニッパツ使えよ？安いからって中発か？

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:42:12.194 ID:3WEtVOn9p.net

サーキットでもコーナー曲がればサス効くだろうに
例えばS時のコーナーでサスの応答性良いものと悪いものとどちらが速く曲がれるね？

14 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:42:51.023 ID:HARZgDT3M.net

>>13
なるほどね

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:44:11.833 ID:gF14AQnZd.net

>>13
つまりどういう事だってばよ

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:46:04.468 ID:FXEY3lFO0.net

>>7
レーシングスピードで走る場合は小さな路面変化もバカにならないのよ

後、色んな方向にGがかかれば平らな路面でもサスは動くよね
例えばコーナーで荷重がかかった状態から急激にGが抜けた時にサスが伸びて路面とのトラクションも抜けるわけだが
車体の動きにタイヤがついてこないとグリップを失って滑りやすくなる
Gが抜けた分だけすぐにサスが伸びてくれれば踏ん張れるってことだ

17 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:48:17.889 ID:HARZgDT3M.net

>>16
サス伸ばしたいなら軽くしたらダメじゃない

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:49:43.020 ID:FXEY3lFO0.net

>>17
重いと動きが緩慢になるよ

19 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:54:22.685 ID:HARZgDT3M.net

>>18
なるほどね

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:56:07.685 ID:FroxmdaU0.net

単車ならわかるけど、車はそんなに変わるんかね

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:57:02.823 ID:FXEY3lFO0.net

クルマやバイクを上から吊り下げて
路面がデコボコの巨大ルームランナーをタイヤに押し付けた状態で考えてみると
イメージしやすくないかな？

しにくかったらメンゴ

22 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:58:30.478 ID:HARZgDT3M.net

バネ下軽量化の利点はわかったけどそれでもバネ上結果の方が効果的だと思うんだよなあ

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:58:40.064 ID:gF14AQnZd.net

バネ下は重いほうがトラクションかかるみたいな話も聞くけどどうなん？

24 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 03:59:13.544 ID:HARZgDT3M.net

トラクションは変わらなくね

25 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 03:59:44.893 ID:gF14AQnZd.net

ゼロヨンの時とかホイール重いほうが地面を蹴る的な？話を聞いたことある

26 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 04:01:44.681 ID:HARZgDT3M.net

>>25
足じゃないんだから

27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 04:07:00.021 ID:FXEY3lFO0.net

サスペンションってバネだけじゃないんだよね
バネだけだとデコボコ踏んだ後車体がビョンビョン動いちゃうから
それを抑えるのがショックアブゾーバってのも付いてる

クルマの走行映像で車体はほとんど動いてなくてタイヤだけが路面に合わせてゴンッゴンッって動いてるのがあるよね
あれはバネがデコボコを拾った後、アブゾーバが速やかにバネの動きを止めてるからなわけよ

デコボコにどれだけ追従できるかはバネの強さとショックアブゾーバのかかり具合
（プラス サスペンションストローク）で決まるんだな

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 04:07:06.660 ID:3WEtVOn9p.net

>>22
ボディの軽量化もただやればいいって訳じゃないからな
バランスが大切だし
やるに越したことはないけど、先に足周り弄った方が効果的だと思うけどね

29 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 04:10:35.765 ID:HARZgDT3M.net

>>28
ああね

30 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 04:11:45.233 ID:HARZgDT3M.net

>>27
理解した
下が重いとなんとかアブソーバーがショックを吸収しきれないってことね

31 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 04:21:28.731 ID:FXEY3lFO0.net

タイヤが路面の凸部に乗るとバネが縮む
凸部を乗り越えた瞬間すぐにバネが伸びてくれないとタイヤは宙に浮いた状態になる

バネ下が軽ければすぐに路面に追従してくれる
これが駆動輪であればトラクションをかけ続けられるわけやね

もちろんバネ上も軽い方がいいに決まってるわけで（こちらは加速性能に影響する）

32 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 04:26:50.141 ID:FXEY3lFO0.net

まとめると

バネ下荷重が小さいと、タイヤが路面に吸い付くように動いてグリップしてくれる
バネ上荷重が小さいと加速や減速が鋭くなってブレーキやタイヤへの負担も減る

こんなところか

33 ：ワイルドニート-音速のシコり手- ◆pRZgH/Nk685c ：2015/09/03(木) 04:31:35.449 ID:HARZgDT3M.net

ありがとうございました

34 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/09/03(木) 04:36:35.131 ID:wzXGT3Ec0.net