車に詳しい人ちょっときて

1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:18:30.845 ID:clReHcsQ0.net

ターボとスーパーチャージャーってどう違うの？

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:18:42.486 .net

>>1
ちょっとねむたん

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:19:00.553 ID:0/keS66Q0.net

エンジンの前に付いてるのがスーパーチャージャー
エンジンの後ろに付いてるのがターボ

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:21:48.579 ID:Bo3Tj1aeM.net

排気ガスでタービンまわすか
ベルト駆動でタービンまわすか

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:23:50.326 ID:bSDohMRxp.net

排気ガスを利用して圧縮空気を送るのがターボ

エンジンから動力を取り出してエンジン回転数に比例した圧縮空気を送るのがスーパーチャージャー

6 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:25:20.740 ID:clReHcsQ0.net

なるほどわからん

7 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:29:08.989 ID:LxXaNmFxD.net

まずターボ、スーチャーって何をする（何のためにある）機構って知ってるか？

8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:29:52.748 ID:DiONvDzid.net

引っ張るのと押すの

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:30:39.443 ID:clReHcsQ0.net

>>7
排気量以上のパワーを出すやつ

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:33:55.738 ID:n5giKHK40.net

過給器は空気を無理やりぶち込むもの
それでぶち込む方式が違う
ターボは排気ガスを利用して過給するもの
スーチャーはそれ以外の方法で過給するもの

11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:34:26.023 ID:LxXaNmFxD.net

>>9
そう、そのためにエンジンに多くの空気を送り込む機構だ。
簡単に言えば酸素増やしてより多くの燃料を燃やすためのもの。

で、ターボとスーチャーはともに羽が付いてて回転することにより空気を送る。
この回転するための力をどこから得るかって意味で2つは異なるのよ

ココまで分かった？

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:35:34.322 ID:clReHcsQ0.net

>>11
なるほど
理解した

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:35:41.531 ID:bSDohMRxp.net

簡単にいうと排気ガス駆動か、機械式駆動かの違い

出足で加速が出来るのがスーパーチャージャー

エンジンがある程度周り始めてから効くのがターボ

スーパーチャージャーはエンジン回転に比例して空気を送り込むから出足はいいけどエンジン回転には限界があるから頭打ち
低速〜中速に強い

ターボはエンジンが回って排気ガスがドバドバでるまで若干出足が遅れるけど、そこからは慣性の法則やらなんらやでかなり回るから割とレンジが広い

14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:37:09.788 ID:Q74DccBpd.net

スーチャーは、エンジンに猫飼ってるんだよ！

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:37:39.592 ID:eGv2Zvwj0.net

過給機付きの車って可変排気量って認識でいいのかな？

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:38:53.656 ID:LxXaNmFxD.net

>>12
おｋ

あとはみんなが言ってるとおり。

17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:40:47.661 ID:0/keS66Q0.net

じゃあ両方つければ最強じゃね

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:41:07.921 ID:Prsr/Qaf0.net

マーチスーパーターボ最強って事だな

19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:41:47.820 ID:LxXaNmFxD.net

>>17
それをツインターボといいます。

どうしても複雑な機構となるのと重量増になるのが避けれない

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:42:02.532 ID:0/keS66Q0.net

>>19
それはちがくね？

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:42:50.278 ID:MzEXNuVQd.net

マーチ　スーパーターボは？

22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:43:10.277 ID:msoNI5Rzd.net

え、ツインターボってスーパーチャージャーとターボが両方ついてることを言うの？？

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:43:36.404 ID:Prsr/Qaf0.net

>>22
いいません

24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:44:15.213 ID:Q74DccBpd.net

>>19
ツインターボはカタツムリふたつだろ

25 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:44:18.832 ID:JYZaWJsM0.net

>>19

26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:44:30.416 ID:BuzMFoYm0.net

今は電気でスーパーチャージャー回すのもある

27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:44:47.340 ID:MzEXNuVQd.net

なぜ、マーチスーパーターボみたいなのが出ないんだろう?

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:44:56.776 ID:Prsr/Qaf0.net

>>19
それはツインチャージャーな

29 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:45:02.290 ID:Q74DccBpd.net

>>27
コスト

30 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:45:29.283 ID:NNoU/OMFM.net

>>19
は？

31 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:46:06.248 ID:LxXaNmFxD.net

あ、間違えてるわ。すまぬ

32 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:46:15.031 ID:MzEXNuVQd.net

>>29
確かにね!
ヴェイロンとかフォーターボだし、
お金かければ。。。

33 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:48:01.602 ID:vfq23Abnd.net

元々現在スーパーチャージャーと言われているのもターボなんだよな
動力源の違いから言い分けるようになったんだっけか

34 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:48:18.513 ID:BuzMFoYm0.net

VWのGTIにはターボとスーパーチャージャー付いてるのがあった

35 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:50:23.371 ID:Q74DccBpd.net

>>33
チャージャーはコンプレッサーとかも呼ばれてるね

国によって微妙に違うよね

36 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:55:54.316 ID:Prsr/Qaf0.net

>>34
ゴルフだったっけ？
状態のいいものが少ないマーチスーパーターボに比べて年式も新しく気軽に買えるツインチャージャー搭載車だな

37 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:56:19.556 ID:n5giKHK40.net

シーケンシャルターボでも制御が難解なのにスーパーターボ作るとか頭おかしい

38 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:57:57.936 ID:tOupxWYc0.net

>>37
頭いいからつくれるんじゃねーの

39 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 21:59:30.030 ID:F3cTYzhn0.net

最近はトラックとかで加給圧可変させるのあるけど凄いよな

40 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:04:44.982 ID:BLiO9eQN0.net

TTってツインターボだよね？
ツインターボってどんな走りが得意なの？

41 ：　：2016/06/13(月) 22:07:05.153 .net

それは、起動抵抗を使わない並列フルノッチ速度を低く取れば速度2乗比例で抵抗損が減るんで、モータの性能差じゃないよ。
条件次第で上下するが、仮に101系の並列フルノッチ速度40km/hに対して、103系のそれは32km/h程度に設定してたから、
同じ質量、同じ最高速度だと、103系の起動抵抗損失は101系の(32/40)^2＝0.64、64％に激減してるが、
それは系全体の速度設定の為でモーターの特性差じゃない。
ここを>>1は間違えてるし、>>1も本質を捉えた理解をしていない。

フルステップ以降の弱界磁領域、特性領域の加速エネルギーも速度の２乗比例だから、
これを発電制動や摩擦ブレーキで捨ててしまうのは大変勿体ないわけで、
仮に最高速度96km/hで運行し、並列フルステップ速度32km/hだと、直並列制御での起動抵抗損は、
最高速度エネルギーの何と1/18に過ぎない！（1/18＝(32/96)^2/2）。
そこに早くから気付いた私鉄各社は抵抗起動ながら、界磁チョッパーで回生制動を導入して
起動抵抗損よりずっと大きいエネルギーを回収利用していた。
高価な割に回収効率の良くなかった電機子チョッパーより経済的には大変優れていた。

42 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:12:12.181 ID:F3cTYzhn0.net

>>44
純正でツインターボ入ってるのは
デカいタービン一個だとパワー出るけど低速かったるくね？ってなったから
じゃあちっさいの2つ付けたら低回転でもすぐパワー出るし高回転でもちゃんとパワー出るじゃんって考え方
チューニングカーでツインターボ入れるのは一個でも十分パワー出るけどもっと欲しいからデカいの2つ付けてもっと空気送り込んじゃえって考え方

とまあ、一口にツインターボって言っても色んな使い方あるよ

43 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:14:36.279 ID:BLiO9eQN0.net

>>42
もしかして燃費超悪い？

44 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:17:51.062 ID:E1yPeCw20.net

>>43
レスポンス向上のためにツインにしてる場合はそこまで燃費は悪くない
パワーを追い求めた結果ツインになってるような場合はクッッッソ燃費悪い

45 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:18:14.032 ID:F3cTYzhn0.net

>>43
そりゃまあ当然
車にもよるだろうけどせいぜいリッター5kmは覚悟するべきだろうな

46 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:21:05.666 ID:0CwyHhE30.net

>>34
1.4ツインチャージャーのゴルフは試乗した事がある
低回転だけ力強くて高回転域に違和感のあるダウンサイジングターボと比べて
全域で力強くてよかったけど無理してる感が凄かったわ
後で低回転の過給圧が2barと聞いて納得

47 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:23:11.305 ID:JAuNwfcW0.net

スーチャーとターボ二つ付いてたらつよいですか？

48 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:25:35.792 ID:BLiO9eQN0.net

>>44
アウディのTTはどっちのタイプ？

49 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:34:17.052 ID:TUcUDn0O0.net

なんでアメ車は殆どスーチャーなのか？

50 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/06/13(月) 22:36:10.023 ID:GpjulPFf0.net

説明が上手いやつはすげー上手いな