日本の自動車税が排気量別なのって無理がないか？

1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:35:02.731 ID:8pNARiqo0.net

2stと4st、ディーゼル、ターボの有無は不満がないわけではないけど我慢できる
でもハイブリットカーはエンジン分のみから徴収←？
EV車に至っては排気量0ccなので1000cc以下←？

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:36:38.842 ID:RJgIOyD4D.net

それより出力kWとか分かりにくいアホみたいな表記やめろ
psにしろ

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:37:41.489 ID:fECxiKAg0.net

1500ccのターボ車とか得だな

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:38:02.261 ID:ionGpUGu0.net

重量とかスペックで決めればいいんじゃね

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:38:44.232 ID:8pNARiqo0.net

>>2
全部kw表記でも良くないか？
馬力比較するスペック厨じゃあるまいし

6 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:38:49.766 ID:AXNyGfRKd.net

分かる
軽自動車2万くらいにするかわりに2L以下3万4L以下4万4L超5万くらいにするべき

7 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:41:20.595 ID:8pNARiqo0.net

>>4
重量はともかくスペックってどこを見る？
最大出力だって同じ排気量でも高回転型ならあがるし
トルク重視なら下がっちゃうし
そういう点なら排気量って良い指標なのよね

8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:41:44.585 ID:AprsauON0.net

1308ccなのに2000cc分の税金を取る日本の税制度ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:43:09.578 ID:fyc9oYmcH.net

マジで変えて欲しいわ

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:44:06.891 ID:AXNyGfRKd.net

オレのコルベットの自動車税下げろ
せめて五万にしろ

11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:44:35.592 ID:8pNARiqo0.net

>>8
自動車税って500cc刻みじゃなかったか？

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:45:53.088 ID:ionGpUGu0.net

>>7
貨物とか人を運ぶ性質上トルクはあったほうがいいけど馬力はある程度あるなら要らないだろ大型バイクみたいに趣味の領域だし

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:46:08.375 ID:8pNARiqo0.net

>>10
税金の高さ云々を言ってる訳ではないぞ
個人的にはもっと時代に合わせたフレキシブルな設定できると良いよね、って話

14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:46:40.894 ID:PTq1FlLFa.net

EVっていくらなの？

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:48:11.801 ID:qsmtGPQd0.net

>>8
実質的な排気量は2000cc超えてるし

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:48:46.648 ID:TKG8uTZs0.net

>>10
だっせw

17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:49:35.596 ID:8pNARiqo0.net

>>12
重量と出力の2つの要素で計算なら少しはまともになるのかな
それなら軽は安いままだし
でも税金を取るべきスポーツカーは比較的軽量だからそのあたりが難しいかもね

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:50:09.650 ID:AXNyGfRKd.net

>>13
フレキシブルに下げてもええやろ？

19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:50:25.980 ID:ionGpUGu0.net

>>17
だからこそ馬力でぶんどるべき

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:51:02.890 ID:8pNARiqo0.net

>>15
ああ、>>8はロータリーエンジンの事言ってたのか
気付かなかった

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:51:58.839 ID:TKG8uTZs0.net

>>11
ロータリーはかける1.5やねん


>>8
でもロータリーの排気量ってエンジン一回転あたりの排気量なのよ

レシプロは普通2回転あたりの排気量で計算するじゃん

つまり1300ccのロータリーは2600ccのレシプロと同等の排気量があるねん

22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:55:56.695 ID:8pNARiqo0.net

ロータリーに係数掛けるぐらいなら2stや擬似的に排気量あげてるターボにも係数掛けた方がいいとは思う
このあたりは自動車業界のイジメだよな

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:56:51.627 ID:Fc5YbXp50.net

これ以上税金増やしてどうすんの？所有者イジメかよ

24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:57:02.628 ID:ionGpUGu0.net

ロリコンには辛い世の中だな

25 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:57:29.126 ID:8pNARiqo0.net

>>19
確かに馬力で分捕るのは良い案の一つだと思うぞ

26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:57:43.356 ID:c2dxwEwn0.net

古い車の税金上げんのやめろ

27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:59:00.654 ID:ionGpUGu0.net

乗車定員が減るほど上がるとかもいいな軽トラ死ぬか

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 21:59:38.183 ID:8pNARiqo0.net

>>26
買い替えを促進する意味では優秀
年数っていう絶対的な指標で皆平等だし

29 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 22:02:05.215 ID:8pNARiqo0.net

>>27
馬力ない、定員多いステップワゴンなんかが最強やね
アメリカの自家用トラック優遇と同じ香り

30 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2016/07/17(日) 22:05:59.205 ID:8pNARiqo0.net

ミニカーの税区分もしっかりしてないとそろそろダメだと思う
最近増えてきたし