HVでは無くガソリン車で1番燃費の良い車は何？

1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:03:17.587 ID:EHh1CsUXx.net

コスパか良い車を教えて

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:04:04.612 ID:jzTgw5UfM.net

デミオ

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:04:27.945 ID:EHh1CsUXx.net

>>2
リッターナンボなん？

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:04:33.219 ID:XYDGA2vy0.net

パッソ

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:04:45.716 ID:eCaHdnDI0.net

アルトとかじゃね？

6 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:04:47.734 ID:5l4HQllr0.net

軽

7 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:08:37.465 ID:6rqIYMwkp.net

電気自動車

8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:09:19.315 ID:3gfYB0NI0.net

カタログ値だと、スズキのアルトとマツダのキャロル(同型)がリッター37

ただ、どうせアイドリングストップ付車の燃費だから夏は割と地獄だぞ
エアコンつけてても交差点で熱風吹き出してくるから笑えない

親父のフィットシャトルHVがまさにそれだ
ホンダIMAはA./Cコンプレッサがエンジン駆動だからアイドリングストップ掛かるとシャレにならん
実用性考えるとアイドリングストップ無しで…という限定も必要かもしれない

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:10:50.210 ID:EHh1CsUXx.net

やっぱりアクアとかにしとくかな

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:11:49.870 ID:NBnYhWY40.net

スイッチでアイドリングストップオフにできるぞ

11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:13:23.735 ID:xIxw5tDZ0.net

ミライースとかそのへん

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:14:51.398 ID:qEoNjJK80.net

二輪なら実測でリッター40もいくぞ
夏は暑い！！冬は寒い！！！雨の日はびしょびしょ！！！！最高！！！！！

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:15:14.677 ID:3gfYB0NI0.net

>>10
スイッチじゃできないんだよなあホンダのヤツ
強引にやろうとすればPに入れるとかヒール&トゥで強制的にエンジン掛けるとかは出来るけどさ
右折待機の時はH&Tで強制的にエンジン掛けるけどね、右折時は流石にエンジン掛かってないと怖いわ

14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:15:48.939 ID:pQe+eka30.net

アルトは何でエネチャージつけないの？

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:16:58.335 ID:NBnYhWY40.net

>>13
ホンダさんのは出来ないのか
いいグレードほどついてるし鬱陶しいなｗｗ

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:17:23.949 ID:3gfYB0NI0.net

>>14
低価格が売りの車にそんなもんつけると高くなるから

17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:18:59.393 ID:eCaHdnDI0.net

>>8
今時のアイスト車は大抵止まっててもエアコン効くようになってるからずっと止まってない限り温風にはならんぞ
それを乗せるのが遅かった(まだ乗せてない？)のがまさにそのホンダのIMAシステムでインサイトがプリウスに負けたのもこのエアコンの効かなさだったとか

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:19:22.037 ID:eCaHdnDI0.net

載せるだな

19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:19:38.214 ID:2aIWIEWma.net

スーパーカブ

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:20:00.717 ID:3gfYB0NI0.net

>>15
そりゃ確かにこんなんついてたら燃費上がるわなあとは思うんだけどさ
ふつーに直進で待ってる時だけ効いてくれりゃいいんだけど、そういう訳にもいかんわな

自分の車がボロい14年落ちのストリームだから燃費倍以上違うわ
でもエンジンが好きで乗ってるから気にしない…気にしないorz

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:21:56.214 ID:I/ZA36ay0.net

>>13
HVだからじゃない？
レンタカーのガソリンフィットは解除出来たような

22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:22:24.581 ID:3gfYB0NI0.net

>>17
そうなんだよね
あの時代のIMAは補機がVベルト駆動だったから…
一方THSは電気駆動だからエンジン止まってようがエアコン効きまくり
それどころか巡航走行中にだってエンジン止まってる始末

IMAはモーター小さいからコンパクトに収まって低コスト低重量って利点はあったんだけど、欠点の方が多すぎたわな

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:23:10.577 ID:3gfYB0NI0.net

>>21
それ三代目フィットじゃね？
二代目でできたっけ？

24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:29:52.210 ID:eAZvPtgj0.net

初代ヴィッツで実測リッター30とか

25 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:37:10.540 ID:I/ZA36ay0.net

>>23
三代目
二代目ガソリンは知り合いが乗ってたけどアイスト自体が無かった

>>24
1000ccのMTでめちゃくちゃエコランしたんだろうな
ATは4速でかなりハイギアードだったから軽より遅くて流れに乗ろうとすると
ほぼ全開でリッター10位になってたよ

26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:38:57.376 ID:3gfYB0NI0.net

>>25
だろうね、三代目なら出来るだろうなあ

二代目でその辺の評判がボロカスだったし
二代目ガソリンはHVからIMA抜いただけじゃないの

27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:41:31.248 ID:hcsN0v0Pp.net

時代はIMMDだぞ

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:42:24.217 ID:UNd18bks0.net

再来年まで待てばHCCI搭載車が市場流通するぞ

29 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/17(火) 23:54:49.144 ID:9hsdyN+x0.net

あるとエコじゃね

30 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/01/18(水) 00:35:47.551 ID:pgBX/bdR0.net

アルトのワークスとかSじゃないグレードが1番燃費いいって雑誌に書いてあったな