MT車の運転「アクセルを軽く踏みながら回転数を少し上げて（←ここ何なの？）クラッチペダルをゆっくり離してクラッチを繋げる」

1 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:43:07.736 ID:cbq0Z4aTM.net

これ無ければ難易度全然違うだろ

2 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:43:56.326 ID:4LvoyJDia.net

思いっきり踏んでもクラッチは繋がる

3 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:44:11.857 ID:jE3V3puH0.net

はい末尾M

4 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:44:16.553 ID:ZAM7BirA0.net

理屈じゃないんだ
感じろ

5 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:44:20.431 ID:8K6AkQ/vd.net

頭で理解するもんじゃない

6 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:44:49.066 ID:cRe2hhM50.net

半クラの微妙な振動すき

7 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:44:58.944 ID:bXKrwf22d.net

そりゃ回転上げずに歯車だけ替えたらガッコンガッコン言うに決まってるだろ

8 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:45:16.193 ID:WmqJb1Kpd.net

何のために工程増やしてのよ

9 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:45:19.831 ID:RjBiehNb0.net

構造を理解してなにが起きてるのか考えろよ間抜け

10 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:45:44.896 ID:ASv8RELn0.net

別にアクセル踏まないでも、ゆっくりクラッチ離せばいけるけど

11 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:45:59.471 ID:kYV3kfbjd.net

そんなに難しくないだろ

12 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:46:26.152 ID:LDpXC9zV0.net

アクセルはベタ踏みでクラッチペダルで調整する
こうすれば簡単
年寄りはみんなやってるぞ

13 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:47:27.668 ID:1AqijuBO0.net

アクセルベタ踏みしてクラッチパッと離せば発信できるよ

14 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:47:31.924 ID:5x++pyAMM.net

2000回転まで回して繋げ
話はそれからだ

15 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:48:00.995 ID:cbq0Z4aTM.net

理論の問題じゃなくて面倒だから
車メーカーなんとかしろって事だよ

16 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:49:13.854 ID:ZAM7BirA0.net

>>15
なんとかしたのがATじゃないか

17 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:49:16.893 ID:1AqijuBO0.net

>>15
オートマって知ってる

18 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:49:24.654 ID:b0MCFzOad.net

昔から最初にアクセル踏ませる教え方には疑問を感じてた
回転数も不安定で分かりにくくないかあれ？
アクセル踏ませずにゆっくりクラッチだけで発進させたほうがいいと思うんだけど

19 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:49:34.287 ID:4LvoyJDia.net

AT乗ればええやろハゲ

20 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:49:35.030 ID:4zUx3qq50.net

てか最悪、3とか若干越せばいい。それぐらいなら許容範囲。

21 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:49:42.384 ID:bLraKQdr0.net

>>15
そんなあなたにぴったりのアクセルとブレーキだけの車があります
練習すれば猿でも運転できます

22 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:50:07.844 ID:sevrX9+Ad.net

オートマで動くのにマニュアルの存在意義wwww

23 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:50:26.118 ID:LDpXC9zV0.net

>>21
猿では運転できない定期

24 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:50:41.554 ID:4zUx3qq50.net

>>18
てかなれれば、アクセルと同時にクラッチはなすからあまり気にならなくならなかったか？
初めは確かに色々考えたが

25 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:50:51.331 ID:ZAM7BirA0.net

>>18
エンストが怖いからだろ
それでへんなクセつくと直らないんだよな
バイクに多い

26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:51:00.073 ID:d6YBcqDF0.net

別にアクセルは思い切り踏んでもいいけどな
クラッチの寿命が削れるだろうけど

27 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:51:16.631 ID:xIlla/8m0.net

アイドリングの回転数だと、普通に発進するには少し力が足りない
だから少し回転数を上げるんだけれど、実際には回転数を大きく上げてもクラッチをゆるやかにつなげば問題はない
ただ下手くそな運転にはなる

これを何とかしようとした場合、発進に必要な力が出る程度の回転数をデフォにすればいいのだが
そうすると「じゃあいつからアクセル踏めばいいんだよハゲ！程度わかんねーよ！」となるだけなので無意味
動かそうとするときからアクセルを踏む必要があったほうが安全です。つまりてめーはAT乗れ

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:52:18.174 ID:RkzkVgPd0.net

もっと猿にでもできるようにしろ

29 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:53:22.634 ID:ql3F9JTYd.net

低速トルクがないとクラッチ繋いだだけじゃ止まるでしょ

30 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:54:21.389 ID:EmN/UWOsa.net

繋がるが回転数に合わせるだけやん

31 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:54:29.605 ID:wFakxT7za.net

アイドリングでも繋げれないことはない

32 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:54:30.798 ID:cbq0Z4aTM.net

そうそう発進に必要な程度の回転数をアイドリング状態で回させとけよメーカーちゃん

33 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:54:50.764 ID:BLhlQmMad.net

>>26
下手したら１発で滑り癖ついてパー

34 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:54:53.534 ID:CvQNnJO+0.net

自転車乗るのにどのくらいのトルクでペダル漕ぐとか
どのタイミングで漕ぎ始めるとか考えないだろ

両足放してバランス取ってから漕ぎだす自転車作れと言ってるようなもの

35 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:57:06.710 ID:VWVDW17na.net

アクセル→クラッチで覚えておけば1速に入らなくなっても2速発進出来る

36 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:57:11.245 ID:kYV3kfbjd.net

>>32
燃費くそ悪くなるけどよろしいか

37 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 18:58:30.417 ID:7BD3xn4NF.net

エンジンが止まらない最低回転数で維持してるんだから、他に動力必要になったら回転上げなきゃダメだろ
燃費無視でいいならアイドル２０００回転くらいにしとけばアクセル踏む必要もないけどな

38 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:00:01.912 ID:xIlla/8m0.net

>>32
コンビニ凸が捗るな

39 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:01:03.330 ID:BLhlQmMad.net

>>36
クリアしようと思えば出来る
アイドリングストップ機能付けてONの状態でクラッチ切ってローに入れると2000回転キープとか
ただそんな事しなきゃ乗れない奴はMT乗るなって話だけどな

40 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:07:52.157 ID:MWwB6muWE.net

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-d2-6b/bhcxq249ge6/folder/246553/11/12504511/img_0?1410269947

41 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:10:29.511 ID:FORhorXp0.net

たまにMT乗りたくなる

42 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:10:58.411 ID:ASv8RELn0.net

>>15
AT

43 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:11:54.534 ID:es0E17gYd.net

どこをどうしてるとかもう考えねぇよ
体が勝手に動く

44 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:25:54.539 ID:Mx4AMRl/0.net

あれこれ考えるなんて最初だけ
なれればアクセルとクラッチどう操作してるっけ？レベルで体が勝手に動く

45 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:51:04.711 ID:c0id/GaF0.net

MTって大昔から何も進歩してないな

46 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:16:39.847 ID:650S/6L20.net

>>39
この間乗った車はアイドリングスタートしようとすると
車の方で強めにアイドリングアップして補助して来るような制御をしてた
違和感はあるけど割と雑に繋いでも大丈夫だったので高速の渋滞で楽だったわ
きつい坂道で試してみたらクラッチが完全に繋がった次の瞬間に制御が切れてエンストしたがなｗ

47 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:17:30.059 ID:QEXf+JKD0.net

それガソリン車の話だから


ディーゼルはそんなもの不要

48 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:18:18.901 ID:V+JFMDkE0.net

何も考えてないや

49 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:19:15.904 ID:z7pfvlVw0.net

アクセルベタ踏みするやつはうるせえからやめろ

50 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:20:17.092 ID:2ZHUrzbO0.net

>>45
シフト下げたときにブリッピングを自動でしてくれる奴とか出てきてんだぞ

51 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:21:34.905 ID:V+JFMDkE0.net

Z34だっけ？

52 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:21:50.457 ID:1kD0FPO/0.net

面倒くさいからアイドリングのままクラッチ繋げて発進する
繋がってからアクセル踏む
ていうか教習車に回転数計が無くて音だけで判断しなあかんからちょっときつかった

53 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 21:25:43.307 ID:8/9y7Fjt0.net

半クラは故障の原因って言われる。いったい何が正しいのか……

54 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:01:17.588 ID:B/ZAHZPl0.net

マジレスすると
シフトレバーを次のギアの方に軽く押しながらアクセルを一瞬抜くとシフトが抜けてそのまま次に入る

55 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:02:35.380 ID:wQKRbINJd.net

>>15
君にはATがぴったりだよ
MTなんて普通の人は難しいなんて思わないからね

56 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:06:26.840 ID:0iyTbDSt0.net

毎日通勤でのってるけどMT楽しいよ 次はATにするけど
CVTは嫌だからAT車探すわ

57 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:09:56.255 ID:y+zL5Jvu0.net

CVTの定回転で加速してくの好き

58 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:11:28.885 ID:sWoJf1Kn0.net

慣れれば意識しないでもできるしそんなのも出来ないなら大人しくＡＴ乗ってろ

59 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:13:21.229 ID:0iyTbDSt0.net

>>57
一回乗ったけどその感覚が慣れなくてダメだった
フォードのフィエスタがDCTだから次はそれ買うわ

60 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:14:42.136 ID:Bq/GW8SEr.net

陶芸でもろくろをある程度回してから手を添えてくだろ？そういうことだよ

61 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:14:58.296 ID:Mf+Uae/I0.net

CVT車エンジン音だけ聞くと一定の速度で走ってるつもりでもいつのまにかスピード上がってるから怖い

62 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:15:04.292 ID:hD5AA+Jy0.net

右足でアクセルをパタパタ叩いてわずかに回転数を上げる技術を覚えればいい

63 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:16:24.920 ID:y+zL5Jvu0.net

>>61
これは俺も最初怖かった
定速保つのちょっとコツいるな

64 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:17:35.087 ID:Bq/GW8SEr.net

アクセル、クラッチなんかより車両感覚とか運転中に出てる今の速度とかの感覚の方が余程ムズいわ俺は

65 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:24:32.409 ID:B/ZAHZPl0.net

>>61
>>63
CVTの車乗ってるけどそんなこと感じたことないわ

66 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:28:35.967 ID:nQ3OTb/xa.net

11000回転まできっちり回せ

67 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:32:56.537 ID:76j0OqSV0.net

クラッチは蹴るもの

68 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 23:37:04.530 ID:auqXPOok0.net

クラッチをブレーキと思えばいい離せば動き出すけどアクセルも少し開けないと止まっちゃうって感じで

69 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/25(日) 00:23:58.634 ID:CkyP8Wso0.net

アクセルに重りでも載せとけばいい
左足で加速調整しながら右足で減速停止させる2ペダルになる

70 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/25(日) 00:52:52.752 ID:+/Wz5/HG0.net

>>65
普段から速度計頼りで走ってるからだろ
MT乗ってる人は回転数が基準だから