下りでエンブレ使えってよく言うけどあれってエンジン的には平気なのか？

1 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 21:57:19.193 ID:3WmRnWeZ0.net

エンジンに優しいとは思えんのだが

86 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:38:41.945 ID:J6QCSlJL0.net

エンブレって偉そうに言うけどアクセル踏まなければ勝手に減速するって当たり前のことじゃね？

87 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:39:24.376 ID:TMPYinSr0.net

エンブレ使えってのは山道などの長い下りでブレーキの焼付きを防ぐためなんだから、街乗り程度なら好きにしろ。
変な気を回して事故る方が迷惑。

88 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:39:42.249 ID:yDWUK84h0.net

減速するときやカーブではスポーツモードボタン併用するよ

89 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:40:28.065 ID:eULz6/H00.net

>>84
最近のはついてないのか
知らなかったわ

90 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:44:47.888 ID:xoMGfiLPd.net

エアブレーキ付いてないとかボロ車か？

91 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:45:21.120 ID:8PnZx6Lka.net

エンブレで回転数3000とかなるけど大丈夫なの？
タコメーターは6000まであるけど、レッドゾーンまでいくとダメな気はする

92 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:46:45.301 ID:fXpnbEN+M.net

>>91
むしろ3000以下になると燃料噴射するぞ

93 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:47:21.359 ID:jCxisOrDa.net

>>91
逆に聞くがエンジン3000回転以上回したことないの？

94 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:47:28.964 ID:kxkRPo4G0.net

下り坂でシフトダウンするときは煽ったほうがいいの？

95 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:48:25.816 ID:VrHfBgwOd.net

>>94
まさかブリッピングせずに放り込んでんの？

96 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:49:35.518 ID:yKv4PnAZM.net

>>94
煽り運転よくない

97 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:51:52.814 ID:AhK9yzNK0.net

オートマの1速2速っていつ使うん？
免許取って以降1回も使ったことないんだが

98 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:53:01.880 ID:yKv4PnAZM.net

>>97
発進でマニュアルごっこする時に使うんだよ

99 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:54:55.418 ID:yBZXbb7x0.net

>>10
ブリッピングもできないのかよ

100 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:55:05.872 ID:rUtzkPpH0.net

ブレーキ多用する山道などで、ブレーキに負担をかけすぎると最悪効かなくなるから
それを避けるためにエンジンブレーキとフットブレーキを併用しなさいよ、ってコト。
おそらく先にフットブレーキが壊れるケースが多いからだろう。

101 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:55:11.208 ID:jCxisOrDa.net

>>92
流石に今時の自動車は3000回転下回っても燃料噴射止めてるよ
1500回転以下とかそれくらいにならないと再開しない

102 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:56:26.762 ID:SHgtpUPqd.net

アクセル離したらエンジンブレーキだからな
シフトダウンしなくてもいい
勘違いしてるやつ多すぎ

103 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:56:50.953 ID:yBZXbb7x0.net

大型持ってるやつって基本運転うまくてそれなりに知識があると思ってたけど釣りなんじゃないかってくらいひどいな>>1は

104 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:57:07.181 ID:UOX2WWbv0.net

フットブレーキは消耗するし、坂道で使い続けると効かなくなるからやめとけって教習所で習った

105 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:57:09.057 ID:zxuYBw5z0.net

なんでこういった車のスレが立つと
こんなに伸びるのか

106 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:57:32.359 ID:IL2x71Nn0.net

>>97
滅茶苦茶ピーキーな下り坂カーブ連発とかだと自ずと20キロくらいでしか走れないから1〜2に入れときゃ速度も出づらいしブレーキ頻度も下がる

107 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:58:24.384 ID:EoCLSB9mr.net

うまいのは大型じゃなくて牽引

108 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 22:59:37.951 ID:qZQg01yE0.net

>>97
つづら折れの峠の雪道で下り坂で20km/h以下じゃないと危険な道路でよく使うよ

109 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:01:10.389 ID:95OjamSpM.net

e-POWER乗りのワイ高みの見物ｗ

110 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:01:26.099 ID:yBZXbb7x0.net

低燃費とかいって二千回転くらいしか回さないやつは気をつけろよエンジン腐るから

111 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:01:34.980 ID:AhK9yzNK0.net

>>106
>>108
普通に街中で走ったり高速乗るくらいなら使う必要ない感じか？
PDRレンジしか入れたこと無いわ…

112 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:01:49.042 ID:OtkSAc5SK.net

(´･ω･`) 教習所で何を学んだのか
こういうヤツが本試験落ちるんだよな

113 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:02:17.440 ID:ojzdhYaN0.net

平気

114 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:02:53.908 ID:lHlsPptWa.net

>>97
一速はまず使わないけど、二速は長い峠道の下り坂で使ったりする

ただエンジンうるせえ

115 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:03:10.514 ID:darS/z0J0.net

ブレーキがフェードやペーパーロック起こすから山道では積極的に使った方がいい

116 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:03:25.015 ID:PbASxMeGa.net

>>112
こういう奴らですら簡単に取れてしまう今の免許制度は見直すべきだよな

117 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:03:47.529 ID:LLSaE1Dm0.net

L使ったのはめっちゃ急傾斜の駐車場に停める時くらいだな

118 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:04:08.963 ID:jCxisOrDa.net

>>97
長い下り坂以外では急勾配な上り坂を非力なAT車で登るときはLレンジにした方が走りやすい

119 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:05:13.740 ID:AnGZ6SSS0.net

エンジン的には平気なのかどうか気にするセンスがすごい
頭いかれてるわ

120 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:05:17.626 ID:N9B2u+Fjr.net

わかったフリしたまま免許取れたからエンジンブレーキというものがいまだによくわからない

121 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:05:58.104 ID:GvzZeJPI0.net

ヘアピンカーブの下り坂の道をカーブだけフットブレーキで減速してカーブすぎたらまた加速、またカーブでブレーキパカパカってやってる奴が平均時速早そうに見えて結局渋滞作るんだわな

122 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:07:33.065 ID:AhK9yzNK0.net

長い下り坂と急な上り坂か
覚えたわありがとう

123 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:08:19.875 ID:U83HWWVYa.net

>>116
やっぱカート5年くらいやってからだな

てか教習所って何教えてんの？
行ったことないからよくわからん

124 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:09:17.644 ID:jCxisOrDa.net

>>120
エンジンブレーキの正体は簡単に言えばエンジンが止まろうする力＝地球の重力

125 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:10:45.807 ID:U83HWWVYa.net

>>121
うけるー
ヘアピンの続くような下り峠道で
どんな低速でもプレーキ踏まないような奴は
ガードレールぶち破って
死なないまでも半年くらい入院した方がいいよね

126 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:11:09.479 ID:U83HWWVYa.net

>>124
おいw

127 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:12:44.007 ID:u7TJC+/T0.net

なんでお前らそんなに頻繁に峠攻めてるの？

128 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:13:39.165 ID:jCxisOrDa.net

>>126
まあ実際は摺動抵抗やらポンピングロスの方が大きいけどね。

129 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:16:25.703 ID:S2d3Jhao0.net

30万キロとか走ったら確かに差が出そうだな
エンジンは回せば回すほど劣化するのは事実だし

130 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:20:43.564 ID:U83HWWVYa.net

>>128
おいw
全て機械摩擦だよ
重力が働くのは車を加速させる方じゃねえか

131 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:21:53.103 ID:GvzZeJPI0.net

>>125
そうじゃなくてカーブと直路のスピード差が大きすぎる奴が渋滞作るってだけで

132 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:24:47.498 ID:1lsQa8iN0.net

>>127
暴走族やってたから

133 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:25:04.477 ID:jCxisOrDa.net

>>130
重力があるから慣性が阻害されるんだが？

134 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:27:51.273 ID:V87WXs1S0.net

車校でまず自動車の構造と仕組み教えろと今でも思うわ

135 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/02/15(金) 23:30:18.056 ID:84lLAreA0.net

友達が八幡平の下りでベーパーロック起こしてた、すげえ昔だけど