ロードバイクに性能ねえだろとか言ってるガイジw w w

1 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2020/03/31(火) 04:23:05 ID:mPz0jNsfa.net

そんなわぎゃあないだろ、、w！

2 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2020/03/31(火) 04:26:30 ID:mPz0jNsfa.net

あるんだよなぁ、、w
例えば加速性能、これなんかも車体の形状により空力効果が発生するしボディ剛性は踏み込みによるパワーの伝達効率に直結してるので加速性能に大いに関係している
さらに軽さはなんてもはや言うまでもないと思うが、すべてのスピード競技の乗り物において軽さは重要事項とされてる訳だが自転車は特にその軽さが性能の代名詞と言うべきほど重要であり
何故なら自転車の性能で語れるところが軽さくらいしかないからだてか、実際に明確に効果として現れますよと堂々と言えるのは軽さくらいなのだから軽さはやはり大事なのだろう
自転車は人間の力がなんの負荷もなくダイレクトに反映される乗り物、クルマやバイクらとは違いエンジンや強大な重量、複雑に組合わさった機械構造、そして鉄の固まりという
人間の入力した力が反映されるまでにいくつもの障壁があり
人間が自在にコントロールできるという領域は厳密には難しいところという物ではなく自転車は複雑な機械構造をもたず簡素で実に原始的、重さもなく簡素で単純な構造だからこそ
その分邪魔を介さず人と道具のシンクロ率が高く人間の入力した力が直に車体に伝わってそのまま力になるので瞬発力、身軽さ、フットワークというものがだんちで違うわけだ
自転車の面白いと言えるべき点はそこだろう
人間が人間の力だけで自由自在に振り回すことができる極限の人馬一体感、自身の力だけで走り
自身の力を乗り物を使って最大限に発散、表現でき自分の力で爽快感溢れる動きを可能にさせてくれる乗り物
走るという楽しみだけでなく外気に触れながら風をきって走るという自然と一体となる臨場感
"生きる"という生命活動"の実感"運動"の楽しさ"車"という乗り物を扱うことの楽しみあらゆる楽しみが一台のロードバイクで楽しめるのだ

まあそんなこんなで自転車としての楽しさを最大限に味わうなら軽さは必須ってことよねん
コンポーネントにおいても例えばクランク周りにおける駆動機構　、言わば自転車の心臓部とも呼べるコアブロックにおいても加速による性能は関わってくる
それはBB&クランク（クランクシャフト単体ではなくギアも含む）だけでも違うBBはクランクギアの回転率の効率に直結して関わってきてギアもギアチェンジのスムーズさそしてギアの枚数など性能差があるのだ
そしてスプロケット、チェーンなど駆動部における性能は挙げたらきりがないそれだけ精巧な作りになっていて加速にとって重要な性能が詰まってる部分なのだ
人間の入力した力をダイレクトに受け止めその力を車体に伝え加速力を生み出し推進力に変換させる文字通り駆動部分だからな
駆動効率、出力の伝達効率そして軽さ、空力それが自転車における加速性能なのだろう
疑問に思うかたはBB&クランクだけでも良いものにチューンド
（チェンジするということまあ簡単に言えばカスタム、改造ってことだなそれをその道の通ぽくシャレて言うならばチューンすると言うんだ俺らの道に来るなら覚えといた方がいいぜ？）
すればわかるだろうスムーズな加速を体感できるだろう
そしてコーナリング性能も違ってくるさ

3 ：ちゅうごくちゃ ◆FujiAoi/.. ：2020/03/31(火) 04:46:35 ID:4eXqkrbg0.net

ダイエットしたほうが早い

4 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2020/03/31(火) 04:52:27.864 ID:Bo/MFsNy0.net

性能はまちまち
軽い方が良い

二行で終わる事をネチネチ書くなカス